Blog Ramah Lingkungan

Testimoni Para Pengguna Octane-N

afrianti — Mon, 11 Jan 2010 08:31:02 +0000

MOBIL
1. Affan (Camry, Jakarta)
“Tidak dapat dipercaya!!! Octane-N bagus dan sangat cocok untuk Camry saya”
2. Mono (BMW 31897, Bekasi)
“Setelah menempuh 160 KM BBM saya biasa habis ½ tangki, dengan memakai Octane-N, setelah menempuh 160 KM, BBM saya baru habis 1/4 tangki. Luar biasa hemat 50%”
3. Syam (Octra Chevrolette, Jakarta)
“Setelah pemakaian Premium plus Octane-n, power lebih terasa meningkat dan mesin lebih responsif. Sekarang saya gak perlu pakai pertamax”
4. Indra (Xenia 1300 vvti, Gunung Putri)
“Pada kecepatan normal kendaraan yaitu 80 – 100 Km/jam, pemakaian bahan bakar efisien 15%. Pengaruh ke tenaga menjadi lebih besar dan tarikan menjadi lebih ringan”

5. Yadi (Inova 2007, Malang)
“Hebat !!! Dua kali isi, terbukti hemat tanpa gejala asap malah bau asapnya unik dan rada harum”

6. Hendra (Hyundai, Jakarta Selatan)
“Lumayan, biasa saya isi bensin 3 hari sekali 20 liter, setelah pake Octane, saya jadi isi bensin 5 hari sekali 20 liter”

7. W. Utomo (Toyota Avanza, Madiun)
“ Pemakaian BBM lebih irit dengan tenaga ok. Perjalanan melalui Tawang Mangu sampai sarangan dengan kondisi jalan menanjak dan berkelok ditempuh dengan mudah. Pada kecepatan 140 KM masih bisa lebih jika berani bawanya sehingga mampu bersaing dengan sedan maupun Inova”

8. Saiful (Avanza, Bogor)
“Biasanya sebelum pakai Octane-N perjalanan Jakarta-Bogor saya menghabiskan waktu 45 menit, setelah memakai Octane-N saya menghabiskan waktu 30 menit. Larinya menjadi semakin kencang.”

9. Rachmawati Olii (Daihatsu Luxio,Sentul City)
”Tarikan mobil saya menjadi lebih enteng dan lebih irit penggunaan BBM kendaraan saya.”

10. Rina.E.Adityas(Grand Civic, Jakarta)
“Pemakaian untuk 1-2 botol pertama masih belum terlihat,tapi setelah botol ke tiga terasa pemakaian bahan bakar lebih irit dan tarikannya lebih kencang Suara mesinnya lebih halus.”

MOTOR

1. Sofyan (Supra X, Bandung)
“Octane-N bikin tambah irit euy dan sedikit asapna”

2. Kang Bari ( Vario, Brebes)
”Dengan memakai Octane N, tarikannya lebih enteng. Ditanjakan biasanya pakai gigi 2, semenjak pakai Octane N, dalam tanjakan menggnakan gigi 1 saja sudah kuat”

3. Untung (Jupiter MX, Depok)
”Wow Dahsyat !!! Dengan mencampurkan Octane N kedalam premium, terjadi perubahan yang lebih baik, mulai dalam kondisi motor itu sendiri dan polusi yang dikeluarkan juga tidak menimbulkan polusi yang beracun”

4. Nan (Suzuki Thunder 125, Bogor)
”Profesi saya tukang ikan, pokoknya dari tanjakan setelah pakai Octane-N tarikan motor lebih enteng dan bensin lebih irit.”

5. Herry (Yamaha F1ZR 1997, Bekasi)
“Pulang kampung ke Pemalang biasa isi Rp 70.000 setelah pakai Octane-N isi bensin Cuma Rp 40.000. Benar-benar irit dan tarikan menjadi lebih enteng.”

6. Sam (Honda Suprafit 2007, Bekasi)
“Sebelum pake Octane-N tarikan biasa pada gigi 3 di tanjakan ga kuat tapi setelah pakai Octane-N bias ngacir.”

7. Rudi (Yamaha Vega R 2007, Bekasi)
“Lebaran pulang kampung pakai Octane-N irit sekali, ke Purwodadi cm Rp 43.000 tahun lalu saya bias mencapai Rp 70.000.”

8. Maman (Jupiter Z 2008, Bekasi)
“Pake Octane-N irit, bau knalpot wangi tarikannya mantap.”

9. Falatehan (Honda Tiger 2007, Jakarta)
“Pakai Octane mesin motor halus, tarikan enteng dan pengiritan dapat lagi.”

10. Oman (Honda tiger 1998, Bekasi)
“Awalnya terhadap Octane-N saya tidak percaya tapi setelah liat teman pakai Octane-N dan kemudian saya coba-coba eh ternyata benar, irit dapat, tarikan enteng, knalpot wangi dan suara mesin menjadi halus.”

11. Dedi (CS_One, Jakarta)
“Waktu di Padalarang, bensin saya sudah tinggal di garis E, saya mencari ATM Mandiri dan baru dapat di Cianjur (47 Km), dengan kecepatan yang stabil (70Km/jam). Octane benar-benar hebat !!!

13. Eko P. (Vespa PX Exclusive 2, Jakarta)
“Tarikan lebih responsive, nafasnya lebih panjang. Asap knalpot ±50% tereduksi dan tidak bau. Setelah blok mesin dibelah, masih terdapat kerak, ketika dibersihkan kerak mudah rontok dan menjadi serbuk tidak berupa gumpalan-gumpalan kerak. Gas lebih enteng.”

14. Sinyo (Suzuki Arashi, Jakarta Barat)
“Suara mesin jadi halus, tarikan lebih enteng, saya beralih dari Pertamax ke Premium tapi ditambah Octane”

15. Tyas (Mio, Jakarta Barat)
“Mesin lebih halus suaranya, tarikan enteng, biasa isi bensin tiap hari, sekarang 2 hari masih ¼ nya, perjalanan tiap hari +/- 10Km”

15. Yudha (Vega R, Jakarta Barat)
“Tarikan lebih enteng, irit 20% dari pemakaian awal”

16. AA (Kharisma, Jakarta Barat)
“Terasa lebih enteng aja tarikannya”

17. Munir (Tiger, Jakarta)
“Pertama kali dengar saya tidak percaya, tetapi setelah saya buktikan premium plus Octane-N lebih irit dan tarikan jadi enteng di Tiger saya dibandingkan shell super”

18. Fakhrur Rozi (Supra 2003, Cibitung)
“ 1. Gas jadi enteng
2. Bau Knalpot seperti minyak sereh
3. Suara masin halus”

Tanya Jawab Seputar BIO ADITIF OCTANE-N & CETROL N-15

afrianti — Sun, 10 Jan 2010 04:31:21 +0000

Ini merupakan rangkuman seputar tanya-jawab yang kami terima baik melaui Email, telpon langsung maupun hanya sekedar SMS saja…

TANYA JAWAB SEPUTAR BIO ADITIF

OCTANE-N & CETROL N15

A. MANFAAT BIO ADITIF OCTANE-N & CETROL N-15

1	Tanya :	Apakah Bio Aditif Octane-N dapat dipakai untuk kendaraan 2 tak seperti Vespa dan Bajaj??
	Jawab :	Sangat cocok. Seperti diketahui, sistim pelumasan pada mesin 2 tak adalah mencampurkan oli kedalam bensin. Hal ini menyebabkan terjadinya sisa dari bbm yang tidak terbakar, sehingga terjadi pembentukan deposit (kerak) pada ruang bakar (termasuk busi dan knalpon) sangat cepat dan cenderung banyak. Dengan penambahan Bio Aditif ini, proses pembakaran akan lebih sempurna, sehingga pembentukan deposit (kerak) akan berkurang dan tentu saja tenaga akan bertambah sehingga lebih nyaman. Adanya sifat detergensi yang dimiliki Bio Aditif ini akan membantu proses pembersihan ruang bakar dan knalpon dari kerak tersebut, sehingga akan mengurangi biaya perawatan. Asap yang dikeluarkan dari knalpot juga akan berkurang, sehingga tidak mencemari lingkungan. Testimoni dari salah seorang Agen Jakarta (Mas Eko) yang menggunakan Vespa, tenaga lebih ok dan kerak dalam knalpot dan piston sangat sedikit setelah Bensin di tambah Octane-N. Menurut salah satu Agen di Jakarta Timur (Mas Yadhi), biaya membersihkan kerak di Piston itu sekitar Rp. 50.000,- Jadi lumayan tho biasa menghemat ongkos service.
2	Tanya :	Bagaimana dengan mobil yang menggunakan injeksi, apakah Bio Aditif ini juga aman dipakai????
	Jawab :	Aman, mobil yang saya pakai juga Mobil Injeksi. Saya sudah memakai Bio Aditif ini sejak baru, dan alhamdulillah sampai sekarang sudah 4 tahun dengan jarak tempuh 44.000 km masih sangat ok.
3	Tanya:	Untuk motor kadang ngisi bensinnya tidak penuh, jadi bagaimana caranya menambah Octane N ? Karena satu tutup kan 4 ml untuk 4 liter bensin ??
	Jawab :	Penambahan yang ideal memang 1 ml untuk 1 leter bbm. Hasil pengujian yang telah kami lakukan pemakaian Bio Aditif dengan takaran 0,5 ml, 1,5 ml dan 2 ml untuk 1 liter bbm masih dapat menaikkan tenaga. Hanya saja kenaikkannya hanya 50%. Tetapi diusahakan mendekati 1 ml/1 leter. (Lihat grafik terlampir) Kalau ada pipet bekas obat untuk balita, bisa juga dipakai sebagai takaran, ukurannya sekitar 1 – 2 ml. Usahakan jangan melebihi 1 ml/1 liter, karena disamping boros, kalau sering kebanyakan juga bisa menambah deposit.
4	Tanya:	Mesin diesel yang memakai Bio Solar mengapa tenaganya berkurang? Apakah dengan penambahan Cetrol N15 tenaga dan asap hitam kendaraan diesel bisa dikurangi?
	Jawab :	Memang BIO SOLAR itu kalorinya sedikit dibawah minyak solar, jadi tenaga yang dihasilkan juga lebih rendah. Dari percobaan yang telah kami lakukan, Mesin Diesel yang menggunakan BIO SOLAR, akan bertambah tenaganya setelah BIO SOLAR ditambah dengan ADITIF CETROL N15, karena pembakaran menjadi lebih sempurna, sehingga kalau tadinya asapnya hitam, akan berkurang. Tetapi kalau memang mesinnya sudah tidak sehat ya tentu harus di sehatkan dulu.
5	Tanya :	Mengapa pada motor matik (Vario, Mio dll) kenyamanan pemakaian Octane N lebih terasa dibanding yang tidak matik ???
	Jawab:	Ya sebanarnya kenaikan tenaganya sama. Dari grafik hasil uji di Laboratorium terlihat bahwa penambahan aditif peningkatan tenaga lebih besar pada putaran rendah, artinya pada motor atau mobil yang otomatik akan lebih dirasakan terutama saat akan mulai jalan.

Dari hasil pengujian pada kendaraan Xenia 1000 cc seperti terlihat pada Grafik diatas penambahan Octane-N 1 ml/1 leter dapat menaikkan tenaga 0,9 HP. Dan ini sangat terasa sekali, karena mesin lebih nyaman.

Bahan Bakar	FR	FA	Kenaikkan
rpm	2520	2520
DAYA (hp)	26.6	31.1	14.47%
TORSI (Lb ft)	36.4	51.1	28.77%
rpm	4325	4300
DAYA (hp)	38.5	39.4	2.28%
TORSI (Lb ft)	49.3	59.2	16.72%

Pada putaran rendah (2520 rpm) kenaikan Torsi 28.77% dan kenaikkan Daya adalah 14.47%, sedang pada putaran tinggi Torsi Maksimum 49.3 lbft dan Daya 38.5 hp terjadi pada putran 4325 rpm, sedangkan dengan saat menggunakan Bensin + Octane-N Torsi Maksimum 59.2 lbft dan Daya 39.4 hp terjadi pada putran 4300 rpm, berarti setelah ditambahan Octane-N tenaga maksimum dicapai pada putan yang lebih rendah, sehingga lebih efisien.

Sekiranya ada pertanyaan atau pengalaman teman-teman agen, silahkan dikirim email ke saya, nanti akan saya buatkan jawaban dan akan saya cc ke teman yang lain, sehingga bisa menjadi tambahan informasi.

Spesifikasi BBM

afrianti — Wed, 09 Dec 2009 01:24:57 +0000

SPESIFIKASI BENSIN PREMIUM TANPA TIMBAL

Spesifikasi yang ditetapkan Pemerintah belum/tidak mewajibkan pemakaian aditif detergensi. Sehingga dampak pembakaran bbm pada ruang bakar dan katup tidak/belum dibatasi atau dipersyaratkan.

Demikian juga belum di syaratkan banyaknya kandungan Ikatan Carbon seperti Olifin, Aromatic, Parafin dan Naphthene.

Bahan bakar jenis Premium ini masih rentan terhadap pencemaran udara apa bila kondisi mesin kurang mendapat perhatian. Hal ini dapat bedampak meningkatnya pemanasan global. Oleh sebab itu untuk Amerika dan Eropa jenis bahan bakar dengan spesifikasi diatas sudah tidak boleh dipakai lagi pada tahun 2010.

SPESIFIKASI BAHAN BAKAR MINYAK JENIS BENSIN 91

(Termasuk PERTAMAX)

No	Sifat-sifat	Satuan	Spesifikasi¹⁾			Metoda UJI
No	Sifat-sifat	Satuan	Min	Mak		ASTM/Lainnya
1	Densitas	kg/m³	715	780		D 1298/D 4052
2	Angka Oktana Riset	RON	91			D 2700
3	Kandungan Timbal	gr/ltr		0.013 ²⁾		D 3341/D 5059
4	Kandungan Aromatic	% vol		50.0		D 1319
5	Distilasi					D 86
	10% vol penguapan pada	°C		70
	50% vol penguapan pada	°C	77	110
	90% vol penguapan pada	°C		180
	Titik Didih	°C		205
	Residu	% vol		2.0
6	Tekanan Uap Reid pada 37,8 °C	kPa	45	60 ³⁾		D 323
7	Getah Purwa	mg/100ml	4.0	4.0		D 381
8	Periode Induksi	menit	360			D 525
9	Kandungan Belerang	% massa		0.10		D 1266
10	Korosi Bilah Tembaga 3 jam/50°C	ASTM No.		No. 1		D 130
11	Doctor Test atau			Negatif		IP – 3
	Belerang Mercaptan	% massa		0.0020		D 3227
12	Kandungan Oxigenate	% vol		10⁴⁾		D 4806
13	Warna		Dilaporkan			Visual
14	Kandungan Pewarna	Gr/100 Lt	Dilaporkan
15	Fuel Injector Cleanliness	% flow loses		5
16	Intake Valve Sticking	Pass/fail	pass
17	Intake Valve Cleanliness II
	Metode 1, 4 valve average or	avg			50	CEC-F-05-A-93
	Metode 2, BMW Test or	avg			100	D 5500
	Metode 3, Ford 2,3 L	avg			90	D 6201
18	Combustion Chamber Deposits
	Metode 1, or	%			140	D 6201
	Metode 2, or	Mg/mesin			3500	CEC-F-20-A-98

¹⁾ Spesifikasi menurut Persetujuan Prinsip Dirjen Migas No. 940/34/DJM.O/2002, tgl. 2 Desember 2002

²⁾Tanpa penambahan bahan yang mengandung Timbal

³⁾Penyesuaian dibenarkan dengan menggunakan Volatility Adjustment Table

⁴⁾Penggunaan oksigenat maksimum 10 % volume

Aditif yang digunakan harus kompatibel terhadap bahan bakar minyak yang digunakan

Spesifikasi No 16 s/d 18 disebut ”spesifikasi unjuk kerja”. Artinya dampak bbm setelah dipakai pada mesin harus memenuhi persyaratan tersebut. Kalau bbm hanya murni dari minyak bumi, persyaratan no. 16 s/d 18 sulit untuk dipenuhi. Oleh sebab itu diperlukan tambahan zat yang dapat ”membersihkan” ruang bakar dan katup, sehingga bbmnya memenuhi spesifikasi yang ditetapkan.

SPESIFIKASI BAHAN BAKAR MINYAK JENIS BENSIN 95

(Termasuk PERTAMAX PLUS)

No	Sifat-sifat	Satuan	Spesifikasi¹⁾				Metoda UJI
No	Sifat-sifat	Satuan	Min	Mak			ASTM/Lainnya
1	Densitas	kg/m³	715	780			D 1298/D 4052
2	Angka Oktana Riset	RON	95				D 2700
3	Kandungan Timbal	gr/ltr		0.013 ²⁾			D 3341/D 5059
4	Kandungan Aromatic	% vol		50.0			D 1319
5	Distilasi						D 86
	10% vol penguapan pada	°C		70
	50% vol penguapan pada	°C	77	110
	90% vol penguapan pada	°C		180
	Titik Didih	°C		205
	Residu	% vol		2.0
6	Tekanan Uap Reid pada 37,8 °C	kPa	45	60 ³⁾			D 323
7	Getah Purwa	mg/100ml	4.0	4.0			D 381
8	Periode Induksi	menit	360				D 525
9	Kandungan Belerang	% massa		0.10			D 1266
10	Korosi Bilah Tembaga 3 jam/50°C	ASTM No.		No. 1			D 130
11	Doctor Test atau			Negatif			IP – 3
	Belerang Mercaptan	% massa		0.0020			D 3227
12	Kandungan Oxigenate	% vol		10⁴⁾			D 4806
13	Warna		Dilaporkan				Visual
14	Kandungan Pewarna	Gr/100 Lt	Dilaporkan
15	Fuel Injector Cleanliness	% flow loses			5
16	Intake Valve Sticking	Pass/fail	pass
17	Intake Valve Cleanliness II
	Metode 1, 4 valve average or	avg				50	CEC-F-05-A-93
	Metode 2, BMW Test or	avg				100	D 5500
	Metode 3, Ford 2,3 L	avg				90	D 6201
18	Combustion Chamber Deposits
	Metode 1, or	%				140	D 6201
	Metode 2, or	Mg/mesin				3500	CEC-F-20-A-98

¹⁾ Spesifikasi menurut Persetujuan Prinsip Dirjen Migas No. 940/34/DJM.O/2002, tgl. 2 Desember 2002

²⁾Tanpa penambahan bahan yang mengandung Timbal

³⁾Penyesuaian dibenarkan dengan menggunakan Volatility Adjustment Table

⁴⁾Penggunaan oksigenat maksimum 10 % volume

Aditif yang digunakan harus kompatibel terhadap bahan bakar minyak yang digunakan

SPESIFIKASI MINYAK SOLAR

No	Karakteristik	Satuan	BATASAN		Metoda Uji ASTM
No	Karakteristik	Satuan	MIN	MAK	Metoda Uji ASTM
1	Specific Gravity at 60/60^oF		0,820	0,870	D-1298
2	Color ASTM			3,0	D-1500
3	Cetane Number atau		45		D-613
3	Calculated Cetane Index		48		D-976
4	Viskosity Kinematic at 100º F	cSt	1,6	5,8	D-445
4	Viskosity SSU at 100º F	secs	35	45	D-88
3	Pour Point	ºF		65	D-97
4	Suphur Content	% wt		0,5	D-1551
	Copperstrip Corrosion (3 hr/100ºC)			No.1	D-130
	Conradson Carbon Residu	% wt		0,100	D-189
	Water Content	% vol		0,05	D-95
	Sedimen	% wt		0,01	D-473
	Ash Content	% wt		0.01	D-482
	Strong Acid Number	mg KOH/g		Nil	D-93
	Total Acid Number	mg KOH/g		0,6
	Flash Point PM cc	º F	150
5	Distillation				D-86
	Recovery at 300ºC	% vol	40

Spesifikasi menurut Persetujuan Prinsip Dirjen Migas No. 022/P/D.M/Migas/1997, 25 Mei 1979

Makibao Terasa Ringan Diberi Octane-N

afrianti — Tue, 08 Dec 2009 08:43:12 +0000

Makibao, kendaraan yang selalu digunakan untuk jarak jauh pun sudah mencoba Bio Additive Octane-N …. Menurut Penggunanya… mas Andy MSE …. Lumayan kueeennnceng dan ringan dibawanya… hehehe…..

Octane-N; Produk Ramah Lingkungan

afrianti — Mon, 07 Dec 2009 17:01:16 +0000

1. BAHAN BAKAR UNTUK MESEN BENSIN & DIESEL

Kebutuhan bbm baik untuk mesin bensin maupun mesin diesel mencakup 3 aspek teknis, yaitu:

Ø MUTU BAKAR (Ignition Quality)
- Ø PENGUAPAN (Volatility)
- Ø STABILITAS (Stability)

Untuk itulah bahan bakar perlu ditentukan persyaratannya (spesifikasi) dimana spesifikasi tersebut ditentukan bersama antara pembuat mesin dan pembuat bahan bakar.

Dalam spesifikasi bahan bakar bensin, ada spesifikasi kunci yang perlu diperhatikan yaitu:

KUALITAS STANDAR BENSIN

SIFAT-SIFAT	PENGARUH	BATASAN
Angka Oktana Riset (RON)	Terjadi ketukan pada mesin, menyebabkan daya turun	Min
Destilasi (^OC)	T 10 : Ujuk kerja saat start T 50 : Akselerasi T 90 : Output mesin EP : Distribusi bahan bakar	Mak Min – Mak Mak Mak
Korosi Bilah Tembaga	Pengaruh korosi thp metal	Mak
Oxidation Stability	Tendensi pembentukan getah purwa (GUM)	Min
Getah Purwa (GUM)	Deposit saluran bahan bakar	Mak
Kandungan Timbal (Lead)/ Metal	Pengaruh pada kesehatan dan catalytic converter	Mak
Kandungan Belerang	Menyebabkan hujan asam	Mak

JENIS IKATAN CARBON pada BBM

Jenis Ikatan Carbon	Pengaruh pada pembakaran
PARAFFIN	Jenuh, Angka Oktana Rendah, emisi bersih
OLEFIN	Tidak jenuh, kecepatan pembakaran tinggi, kecenderungan membentuk gum dan ozon
AROMATIC	Cyclic, sulit terbakar, Angka Oktana tinggi, membetuk deposit
NAPHTHENE	Bersifat antara Olefin dan Aromatic